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第794部分（第3页）

“好啊！以前还有些发愁来着，我也看了不少大众TSI发动机的文章，看到人家说，他们的缸内直喷技术，对燃油的品质要求很高，毕竟喷嘴的喷孔如果燃油品质过低的话，很容易会被堵塞。但是李总你这么一说，倒是给我们提供了一个新的思路啊，毕竟以咱们现在的技术水平，如果想要做到人家博世那样的精密度还是挺难的，我看了下，他们就连柴油机上面用的喷嘴的喷孔都做的很细，如果要是用在汽油机上面的，我还琢磨着呢，这得作成多细的？以咱们的技术能力，肯定是达不到，不过老板你这么一说，我倒是忽略了咱们国内的燃油品质了，这样一来，咱们就算达不到博世的水准也不用害怕，哈哈。”

李逸帆无意间说的话，到是帮老梁去掉了一块心头病，看他这高兴的模样李逸帆也是非常开心。

之后的几天，李逸帆的主要精力，就不太放在这动力研发部门了，而是把注意力都放到了另外一个重要的部门，那就是传动部门这方面。（未完待续……）

1378。　动力传动研发部

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李逸帆之所以没有急着离开，就是因为他一直在等着周元超的消息。

自从前次接手了晨华汽车之后，当时也正好是让李安妮安排这位周元超过来看看，在看了晨华汽车的状况之后，以及李逸帆开出来的条件之后，周元超并没有太多想，很快就给出了他的答复。

他愿意为晨华汽车工作，而在哪之后，他就回到了澳洲。

毕竟他虽然是DSI公司研发部门的带头人，想要离开公司，并且带走一部分人手的话，还是需要相当多的前期准备工作的。

不过不得不说的是，这周元超平时人际关系处理的很到位，很快就从DSI这边拉拢了一个团队，一起从DSI里叛逃了出来。

其实也说不上是叛逃，只能说是集体离职。

毕竟现在DSI公司的情况不太好过，自从前次李逸帆打算收购这家公司失败之后，这家公司最后被一家澳洲的公司接手了。

可是公司的前景却并不乐观，这家公司以前是给福特公司澳洲分公司，还有克莱斯勒公司的澳洲分公司做配件的，也是主要生产变速器的企业。

但是澳洲的市场份额一直不是很大，只有两千多万的人口，虽然是发达国家行列，但是他们的汽车制造业却并不发达。

在澳洲本土最畅销的车型是霍顿品牌。以前是一家纯正的澳洲本土企业。可是后来在通用公司的全球化战略的推进之下。这家霍顿公司就变成了通用的全资子公司。

生产的都是一些通用旗下的贴牌产品，不过即便如此，因为沾着澳洲本土企业的亲，所以也很是受澳洲本土百姓的欢迎。

而福特和克莱斯勒可就没那么好的运气了，他们最开始在澳洲都设立了一些工厂，来组装生产他们的汽车。

不过福特和克莱斯勒外加通用他们生产的产品，完全是按照他们自己身的喜好打造的，也就是说是按照美国人的习惯打造的产品。都属于大排量的产品。

这样的产品，澳洲人也许最开始的时候，会喜欢，可是长时间下来，可没多少人能接受得了。

澳大利亚可不是美国，本身就盛产石油，而且还霸占着全球最高产的中东地区，所以美国本土的中产阶级们不用太担心油费，可是澳洲人民可就不行了。

澳洲本来是个矿产资源丰富的国度，这个国家拥有很多世界上最紧缺的矿产资源。可是有一样，却一直是他们的心病。那就是石油。

澳洲很缺油，虽然在近海，他们也有一些海上油井，可是出产量一直不高，他们大部分的原油都需要进口供应。

所以这也就造成了他们的老百姓不可能享受到美国那样的油价的主要原因，所以大排量的车型，也就是那些中产阶级能够享受的起。

但是在经济环境不好的时候，即便是中产阶级也不一定能够消受的了那么高的油价。

这几年来，全世界范围油价都处于缓步上涨阶段，虽然是有温水煮青蛙的意思，可是很多人已经开始忍受不了这样的油价上涨了。

在澳洲日本的汽车开始渐渐的流行起来，从上世纪九十年代开始，日本品牌的汽车，在澳洲的街头就越来越常见。

而在进入新千年之后，日本的丰田，本田，还有日产，更是靠着质量可靠，价格便宜，维护保养费用低等特点，一句击溃了通用，福特还有克莱斯勒组成的美国汽车联盟。

在澳洲地区，现在最受欢迎的车型，无疑是日本品牌，而美国三家车企，现在活的最好的也就是霍顿，至于福特和克莱斯勒已经是渐渐的式微了。

他们的销售状况是每况愈下，去年的时候更是创下了历史新低。

而这也就直接影响到了专门给他们供货的DSI公司的产销量，事实上因为福特和克莱斯勒的一蹶不振，DSI公司，已经陷入了连年亏损的状态。

而他们这点技术，有不足以让他们成为变速器业界的领先者。

想去海外开拓市场，这又是相当困难的一件事。

欧洲是老牌汽车工业发达地区，很多汽车企业，都有自己的变速器配套公司。

而去亚洲，那就更不可能，现在澳洲的汽车，都被日本人和韩国人的汽车打得落花流水呢，去亚洲又能有什么作为？

而美国那根本就别想了，虽然那里是世界上最大的汽车市场，但是美国人自己就能造车，还有日本人?

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