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第675部分（第2页）

这年头那几家合资企业就不说了，他们都只生产合资品牌，目前市面上的民营自主就两家，一家吉利，一家奇瑞。

可是他们生产的神马车型，你看看？

QQ，华普金刚，远景，这些都难看的没话说，东方之子基本就是换标的捷达，现在在市场上，也就是靠卖方市场，还有车子价格便宜，在支撑。

等到几年之后，国内的市场竞争越发的激烈，合资企业开始价格下探的时候，你在看，这几家企业，和这几款车型，有几个还能像现在这么惬意的？

奇瑞的外形设计一直是老大难问题，甚至可以说是坑爹。

他们搞发动机研发，搞变速器研发的态度是正确的，可是对汽车外形，他们是一贯的不重视，甚至可以开发出，前后部分的车型出来，这样的车型拿到市场上，你就别怪他一年下来销量不过三位数。

你真当消费者是傻子吗？买那么一个外形丑陋的东西回去，给自己找别扭吗？

吉利就更别说了，开发出来的车型，也是一个比一个操蛋，直到最后，他们请来了一个韩国设计师，干脆把现代瑞纳的外形给扒下来，然后把车灯反向布置，竟然造就了他们最经典的车型帝豪EC系列。

至于国产厂家里，在外型上最下功夫的倒数后来居上的长城，靠着一款长城H6的设计，他们一招鲜吃遍天，居然连续两年拿下了民营自主品牌销售王冠的宝座。

不过他们能卖得动的，也就那一款车……

李逸帆现在进入了这个行业，那就绝对不能走那几家走过的血路。

他必须要未雨绸缪，现在他的晨华汽车的第一代骏捷，还有尊驰，都是意大利设计师，乔治亚罗设计的。

这两款车的外形，可以说都很成功，尤其是骏捷，刚上市的时候，就仗着漂亮的外形，曾经一度引起轰动。

可是几年过后，因为丝毫没有长进，很快就被淘汰进了历史的垃圾堆。

他接手的晨华汽车，就绝对不会允许这样的事情，再度发生。

晨华汽车只能越做越好，哪有越做越烂的道理？

不过现在他搞这个设计工作室，也是未雨绸缪的第一步而已，因为现在的国内，可以说根本就没有汽车外形设计的理念。

大家在这一块，都是一片空白，别说是理念，甚至到具体该怎么设计，都一点概念没有。

所以现在大家还离不开外国人，说穿了就是离不开意大利人。

意大利的都灵，号称是设计之都，在那个小小的山城里，可是挤着上百家的汽车设计公司，当年的杨荣能够找到哪里，以他的眼光来说，那就说明哪里绝对有实力。（未完待续……）

1174。　咱们不缺想象力

骏捷后来在华国市场上的成功，可是让这帮意大利设计师和设计公司，在国内打响了名气。

以至于后来很多国内的汽车企业，都纷纷选择到都灵去寻找合作伙伴，请哪里的设计公司，来给自己做设计。

可是意大利人难道真的会给你尽心尽力的设计汽车吗？扯淡！

他们更加看中的是华国的市场，至于给你尽心尽力，你就别做梦了，他们不把你往死里坑，就算对的起你了。

蜂拥而至的华国汽车制造商们，可是让这帮意大利土鳖乐开了花，都灵原本竞争激烈的汽车设计公司，有了华国汽车商们的支持，可算是缓了口气。

可是他们对乘兴而来的华国汽车商是怎么做的？

他们竟然能够做出，拿着给A车商设计的4套图纸，原封不动的交给B公司来选择，当最后发现两家公司，选择的竟然是同一套图纸的之后，他们竟然只是做了小范围的修改，然后一糊弄了之。

最后倒霉的是谁？当然还是华国的汽车制造商，大家乐呵呵的拿着图纸，回到国内开始搞研发，开模建厂。

等到最后做出的车来，拿到车展上竟然发生撞脸的事故，你说最后能怨谁？

意大利人固然混蛋，可是更多的他们应该怨自己不争气。

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