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第827部分（第1页）

田中这时候冷脸对这两位问道，五千万之前已经叫价喊出去了，谁想到对方连附加条件都不答应，那么这样一来，这五千万花的可就相当的不值当了。

既然不值当，那么当然就要想尽办法，占点便宜回来，那么该怎么搞？

那就从这广告上下手好了，田中可不是傻瓜，他的思路一直都很明确。

你们说广告什么的交给你们来搞，那么你们就相当于是一个广告商，你们必须要那出让我们满意的广告，或者说是解决方案，如果你们的方案，让我们不满意的话，那么嘿嘿，骚瑞，我们就要折腾死你们，要让你们知道，这钱可不是那么好赚的，我们日本人也不是那么好欺负的。

李铮这时候可咳漱了一声，清了清嗓子，其实关于这个问题，昨天他就和潘想，还有老板开了两个多小时的电话会议，早就商量过了，处理办法也早就有了。

“呵呵，看来，田中先生好像不太相信我们的能力，那好，我们就来给你讲解一下，怎么处理这样的事情。其实这些你们应该比我们都懂，在西方的营销学里，就有这么专门的一个课程，而这个课程就叫做危机公关，其实说的就是当企业，或者是某个知名品牌，遭遇到一些不可预测的事情之后，导致品牌有了污点之后，到底该怎么解决这样的问题，从新树立品牌的形象，而这门课开篇就讲过，如果一个知名品牌遇到这样的事情，首先要做的，就是正面公关，直面危机，不要回避话题，这样会让你的企业形象变得更加糟糕，其次就是你要更加的积极主动的解决问题，并且把你解决问题的方法方式，广而告之，让更多的消费者知道，这样将会从新树立你们品牌在消费者心中的形象。”

李铮这么一说，对面的三个日本人，都默不作声了，因为人家说的很对，这门西方的公关课程，他们也都有涉略过。

“远的例子我就不说了，就说说前段时间，大众的危机，他们是怎么做的？他们来找到我们之后，也和你们提出了同样的问题，而我们的回答也是一样，直面面对问题，然后主动去解决问题。之后的事情，你们也从我们网站后期的跟踪报道当中看到了，人家大众主动的联系了那些维权客户，并且一一核实查明了他们的车子的发动机当时所遇到的问题，如果确实是因为烧机油而导致的发动机报废的问题，他们全部更换了那些消费者前期承担的更换发动机的费用，免费为他们做了维护保养，而且还给出了质保承诺。在经过我们一系列的跟踪报道，帮你们在看看，大众的形象就从原来那个不堪的只知道赚黑心钱的企业，一下在很多消费者心中就变成了对客户负责的高大上。所以如果你们也想扭转你们的形象，清除你们品牌的污点的话，我建议你们也选择和大众一样的方法，直面问题，主动出击。”

李铮的话让三个日本人陷入了沉默，其实他们都知道这是最好的办法，但是这样的办法，更加适合大众，而不太适合于他们日本车企。

以为内他们的问题和大众不一样，大众的问题是发动机设计缺陷的问题，而他们的问题则是车身重量轻，不安全的问题。

车托之家指责他们在电子安全配置方面减配，这方面都可以后加装上去，可是他们现在面对最主要的问题，是在华国买不到合格的适合他们生产汽车的钢板。

那种钢板是既要保证够轻，勾薄，还要保证抗拉伸强度，而这方面华国没有合格产品，他们如果非得要用的话，就只能从日本进口，可是那样一来，就会大大的提升他们的生产成本，拉低利润，这是他们所不能接受的。

“李桑，我承认你说的很有道理，可是我们的问题和大众的不一样，我们的问题其中的一个，就是你们所说的车身钢板不达标的问题，可是作为生产商，我们也不想用这样的钢板，可是在华国，我们真的找不到可以生产合格钢板的企业啊？”

佐藤摇了摇头，然后对李铮和潘想吐槽似的说道，而这时候坐在对面的潘想却微微一笑。

“几位，关于这一点，你们可想错了，能够生产出适合你们产品的钢铁企业，我们这里，有！”（未完待续……）

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“哦？此话当真？”

佐藤忍不住接过话头问了一句，田中和丰田幸男也是大眼瞪小眼，华国居然能有出产合适他们产品钢板的企业，他们怎么不知道？

说实话，虽然他们是搞汽车的，不是搞钢材冶炼的，可是华国的钢铁冶炼行业到底是什么个状况，他们是在清楚不过了。

其实说到华国钢铁的冶炼技术，还是来之于他们日本，那是上世纪八十年代的时候，华国的那个矮子领袖到日本去转了一圈，当时可是华国关系和日本最好的时候。

当时日本可是拿出了很多技术来给华国做支援的，其中就有这钢铁冶炼，最早期的华国钢铁冶炼技术，师承于大毛子，可是他们几十年下来，自己没取得什么进展，一直是粗放式的冶炼模式，所以对特殊钢材的冶炼就根本别提了，就连最基本的钢铁冶炼也是处于高耗能，低产出的状态。

当时还是日本的新日铁支援了他们浦海钢铁公司的冶炼技术，不过日本人在这次的技术支持中也是包藏了祸心。

他们提供给华国的钢铁冶炼技术，不能说不好，但是对炼钢炉的要求就显得很高，这样一来，这种炼钢炉就只能冶炼品质非常高的铁矿石，对于华国自己出产的那种低品位的铁矿石，那种炼钢炉完全不能兼容。

他们早就算计好了，以华国这种大国来说，如果他们今后发展起来的话，今后肯定会全世界大范围的进口铁矿石。

而在考虑到他们的地理位置。对他们而言。最划算的进口铁矿的地方。只能是澳洲，所以早在那个时候，日本人就开始布局，在澳大利亚收购铁矿石企业了。

而他们这样的算计，也是保证了他们在二十多年之后，捞到了足够的好处。

当然那都是后话，这里说到钢铁的冶炼技术，田中光户和丰田幸男是在清楚不过了。他们是最早进入华国的日本车企，所以他们的很所生产原材料都是从华国采购的，所以华国钢铁冶炼技术，到底处于什么水平，他们两个是在清楚不过了。

高端的他们只需要估摸一下就能猜得到，华国人在这方面，根本就毫无根基和发展可言，从日本引进技术二十多年过去了。

其实以他们的能力，他们完全可以把自身的钢铁冶炼技术提升一个档次，甚至几个档次。可是他们自己好像对搞科研没什么兴趣。

即便是到现在为止，他们也只能大规模的冶炼最低级的建筑型材。和最普通的粗胚钢材，就这样的科研力度，你还能指望他们能够发展出什么好的型材来。

所以早在华国投资建厂之初，他们考察了华国的钢铁公司的大概情况之后，就对华国的钢铁企业不报什么希望了。

就拿汽车所用的最多的普通钢板来说，这样的钢板看起来生产很是简单，但是其实根本不是那么回事。

首先这样的钢板，你要做到的就是抗腐蚀性，毕竟车身钢板虽然是外层刷漆，但是因为经常要被风吹日赛雨淋，所以即便是刷了漆，也非常容易生锈。

所以为了防止车用钢板生锈，那就要给钢板镀锌，所以一般汽车所使用的最普通的钢板，都是镀锌钢板。

而好一点的灵心车企，给你用的就是双面镀锌的钢板，而缺德一点的，干脆给你用的就是单面镀锌板。

而且你这样的板材，还要具备相当的抗拉伸，以及强屈服度的测试，而在这方面，华国的很过钢铁企业生产出来的板材根本就不过关。

尤其是在抗屈服度这方面，这意味着你钢板的强度，而在这方面，华国生产的钢板表现很差，原因很简单，就是在热处理方面不过关。

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