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第795部分（第3页）

在交代了新的工作任务，大家也并不反对，公司逐步的走上了正轨之后，周元超就马不停蹄的回到了国内。

又开始在晨华汽车这边组建动力传动研发部，还好晨华汽车这边给他留下了不错的底子，杨荣以前在晨华汽车的时候，就很重视公司的技术储备，而且他也知道，自动变速器这一块是国内汽车行业的短板。、

所以他还专门储备了不少这方面的技术人才，这些人有的是从大学里招来的刚刚毕业的大学生，还有的是从别的汽车公司里挖角过来的专业人才，里里外外一共有二百多人。

甚至他还专门从三菱那边引进了一套4AT的专利，不过是老技术，没有手自一体的功能，只是最简单的4AT。

在原来的世界里，这款变速器还曾经被用在了尊驰车型上。

但是后来因为尊驰车子上市销售状况不理想，外加这套设备的制造成本的问题，这款技术也就渐渐的没落了。

毕竟再过一年之后，市面上就会普及五档手自一体变速器了，而四挡自动，还没有手自一体的功能，你还不想卖低价，这就让这款变速器的定位很尴尬了。

再到后来，六挡手自一体变速器都普及了，那这款自动变速器就更是没了声息。

不过关键的还是他找来的这些人，这对于周元超组织自己的团队很关键。

在李逸帆没有接手这家晨华汽车之前，这个部门里有些人，觉得前途无望，有选择辞职跳槽的，还有选择退休不干的，等到周元超接手这个部门的时候，也就剩下了一百多人。

周元超给这些人开了几次会，之后觉得这些人都还不错，人品虽然还不清楚，但是从技术能力上来说，都不算差。

所以他最近也不打算招新人了，毕竟他没那精力，他只是想把这些人先留住，然后好好的培养一番，作为将来公司动力传动部门的主力，也是他的根基人马。

正好这时候李逸帆又从萨博哪里搞来了不少技术资料，萨博的自动变速器技术，也许不是世界上最优秀的，但是却也是非常独到的。

尤其是他们的自动变速器可以配合涡轮增压发动机工作，这就使得他们的自动变速器以响应迅速，还有可以承受扭矩大而闻名。

最关键的是这几款来自萨博的自动变速器，还是目前市场上最主流的五档手自一体变速器，要知道这样的变速器，即便是在几年之后，在国内的市场上也是可堪一用的。

这让周元超感到很高兴，于是他将动力传动部门的人分成几组，一些年轻的有潜力的年轻人，他带去澳洲那边培训，而另外一些留守的人则是要尽最快的速度消化和吸收这些来自萨博的技术。

当然这里面会有一年的时间，然后大家会组织一次轮换，然后他还会根据这段时间，这两组人在各自地方的工作状态，选出一些优秀的人继续加以培训，而表现不佳的则要淘汰。

而他这样的管理机制也大大的激活了这个部门的工作热情！（未完待续……）

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前些日子，周元超带着一批比较有潜力的人员去了澳洲，到那边的工作室培训去了。

而他也在那边是手把手的带着那些人一个月的时间，让那些人尽快的熟悉，哪里的工作环境。

那些人去澳洲那边的工作室的目的，就是要学习那帮澳洲人的设计理念，而不是他们的生活态度。

这帮澳洲佬的生活和工作态度，在李逸帆看来，是绝对不值得学习的，早上九点来上班，十点半就要来个上午茶，在干一个小时就是午饭时间，下午还要来个下午茶。

总之一天是八小时的工作时间，可是他们其实真正工作的时间，不过就是四五个小时也就顶了天了。

而且还要高工资，高福利，每年都要有带薪假，从来不加班，总之出了他们的设计理念和创意之外，在李逸帆看来，这些家伙，就是一群不择不扣的废物。

要不是为了DSI的6当自动变速器，他才懒得搭理这帮孙子。

但是有一点你不得不服气，那就是这帮人的设计思路和创意，这方面对于国内的设计师来说，一直是一个短板。

当然这也和我们的教育环境有很大的关系，现在填鸭式的教育，也在很大程度上扼杀了国内设计师的创新能力，当然这都是往大方面上说。

现在他要做的。就是从新恢复国内这帮设计师的创新能力。

李逸帆在这里等了一个多礼拜。周元超终于是从澳洲回来了。他也是个工作狂人，回家之后第二天，立马就来公司查看工作的进展了。

毕竟他也才四十出头的年纪，正是干事业的好时候，而且他的事业心也很重，要不然也

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