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第793部分（第3页）

这一次会议室里面的工程师们爆发了很大的热情，都很大声的喊了出来，李逸帆很是满意这样的效果，然后才继续说道。

“那就好，你们既然做出了这样的选择，我就和你们说，你们这次来对了，没来错地方。”

他这话一说。台下一片讪笑的声音，确实很多人都觉得自己没来错这晨华汽车，首先这里的薪资待遇很好，而且论资排辈的现象还不是很严重。

在这里，更像是在合资或者外资企业工作一样，讲究的是能力，你有能力，你就上，没能力，你就下去。

而且老板对于搞科研。可从来不吝啬。这一点光是看老板给他们的装备，和资金支持上就可以看得出。

这可比以前在那些国企的单位里，每天就是喝茶看报纸，或者是混日子要好的多。

毕竟大家以前大学专业。就是学发动机设计的。可是到了那些国企单位之后。才发现这些单位是有发动机设计部门，可是哪里甚至就是一个养老部门。

论资排辈，而且还根本没什么真正的工作可以做。老家伙要是去养老还凑活，可是他们这些年轻人可没几个愿意到哪里去养老的。

“我想大家对我说的肯定没意见，因为你们肯定都已经看到了我在外面帮大家搞来的那些技术资料，那些技术资料，先不说它能值多少钱，就说他又多么难搞，我想你们应该比我更清楚。”

李逸帆的话，让在场的工程师们又是一阵沉默，确实大家都不是傻子也不是瞎子，那些资料，大家都看过。

虽然翻译过来的资料，有很多地方，都隐去了出处，但是对于他们这些人来说，在这个行业里好歹也算浸淫了几年了，这样的技术资料，如果一看之后，还看不出来到底是来之于那家的资料，那他们真就可以说是白混了。

而老板说的更是一点错都没有，别看那家企业现在是半死不活的，连年亏损，可是这些技术资料，可是人家的看家宝。

他们也就是不擅长经营而已，如果他们要是经营得当，或者说这些资料如果要是落入大众的手里，那他们自己或者是大众完全可以靠着这些技术，横扫目前在国内和他们唱对台戏的日系两强。

在琢磨一下那资料，人家的奇思妙想，和严谨的工作态度，真是让人不佩服都不行。

“所以说，你们是在工厂里做贡献，但是我是在外面做贡献，大家的目的都是要把咱们国产的发动机给搞好。你们都是真正的内行人，应该知道这汽车发动机在国内的未来发展趋势，咱们华国是个贫油国，以前国内汽车保有量不多，还能出口一些石油。可是现在随着国家的发展，和汽车保有量的增多，咱们已经变成了纯汽油进口大国，这几年国家的汽油进口量，已经悄然攀升到了世界第一的位置，而这样的趋势还会持续很长时间。所以将来咱们国内的汽车发展趋势，就是小型化，发动机也一样如此，就是要轻量化，小排量化，可是如何能够在保证发动机排量变小的同时，还要保证他的动力输出，这就要在外挂上面做文章，涡轮增压，机械增压，缸内直喷等等方面，我们都要考虑到。”

李逸帆的话，让很多人陷入了沉思，确实李逸帆说的没错，这样的高技术含量的发动机，绝对会是未来的主流。

“现在在国内占据市场占有率第一的是大众，而按照他们的能力，和未来的发展模式，我认为这样的状况不会改变。日系厂商虽然最近的势头很猛，但是他们在发动机的发展方面太过保守，所以我认为未来他们不能挑战大众的市场地位。而咱们作为一家有志向的汽车企业，将来肯定要直面大众的竞争，可是那时候我们拿什么和人家去竞争？要知道去年，他们的新一代高尔夫，已经开始使用他们最新的TSI加DSG技术了？而我们呢？现在连自然吸气发动机，都才刚刚搞定？”

李逸帆的话，让台下很多人都感觉有点脸红，毕竟他们作为汽车的动力工程师，都感觉自己在这方面是责任重大。

“前些日子，我让咱们的团队，多注意这缸内直喷技术，可是有很多人都觉得这个有点太好高骛远了，毕竟咱们现在连涡轮增压技术还没有吃透，怎么有要去搞缸内直喷技术啦？而且，还觉得咱们现在的条件不成熟等等，可是我认为这些都是借口，你们缺什么条件，我来给你们找，但是如果你们连敢都不敢尝试一下，还说什么要成为华国汽车业界的霸主？”

李逸帆的话，让坐在他旁边的老梁有点脸红，其实什么条件不成熟，这些都是他之前和李逸帆说的。

这也是他觉得下面的工程师们人心有些浮动之后，感觉是不是李逸帆有点插手过度了，于是找了个机会，和李逸帆说的。

这时候被李逸帆这样一说，他还真是感觉这脸上有点火辣辣的。

“就我所知，其实这涡轮增压发动机和缸内直喷技术的关键，其实都在于这行车电脑的控制而已，其实说穿了也就是需要海量的数据信息积累和处理。说穿了就是要每天面对大量枯燥的数据，收集，处理，比对，分析，然后提取，建模的工作而已。如果你们连这些都干不好，那我还请你们来做什么？”

说道这里，李逸帆的情绪有点激动，其实这些所谓的技术，最关键的核心，还是在这数据的积累和提取，处理上面。

确实这是一个相当考验人的工作，一个工程师，每天对着电脑，然后面前的发动机，几乎是日夜不停的工作，他要面对的出了发动机的噪音，尾气，还有那些看着就会让人觉得头疼的天量的数据，然后再从这些数据中，提取最好最合适的一部分，用来编写控制程序。

录入到ECU当中，只有你掌握了这些数据，那么你就掌握了发动机整合技术的关键。

这些在国外，不光是要有大量的工程师来辅助工作，甚至还需要用到巨型计算机的配合。

而在国内，以晨华厂现在的状况，肯定是配不上巨型计算机的，所以只能是采取人海战术的方法。

而后世号称有三千工程师的BYD，也就是

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