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第790部分（第2页）

所以他那时候的工作，大多数时间，都是在带徒弟，等机会，那些日子，他每天的工作，就是翻来覆去的把大众的那些发动机拆开来，在装回去。

从老桑塔纳上面用的1。6他自然吸气发动机，再到后来帕萨特和奥迪上面用的1。8T，2。2L等等一系列的发动机，他都算是研究了个遍。

可惜等来等去也没有等到自己搞研发的机会，最后终于是再也忍耐不住寂寞，所以杨荣当时一去勾搭，他根本就没多想，直接就带着自己的那些徒弟跳了槽。

来到晨华汽车之后，这晨华汽车的发动机研究室，更是一清二白，以前这家公司根本就没有像样的发动机研究部门，就算是有也不过是个草台班子。

所以最开始的一段时间，他又亲自搭建了晨华汽车的发动机研究室，杨荣倒也给力，直接给他盖了两栋研究大楼，给他招来了上百名的学生。

而且还立主从日本引进了三菱的4G系列的发动机，虽然这款发动机被阉割了不少关键技术，可是却依旧很是有搞头。

然后老梁的工作就是从新换思路，总原来德国的发动机，转而研究日本的发动机。

其实两家相差的都不多，毕竟都是4缸机，而且都是已经上市多年的机器，没什么秘密可言。

所以很快就摸清楚了机器的工作原理，然后就被老杨一句话，大发去和德国的FEV联手研究一款1。8T的发动机了。

很快这台1。8T的发动机，在杨荣的资金支持下，和德国人的技术支持下就搞了出来。

数据方面虽然是不如大众的出彩，但是却少了大众烧机油的毛病，而功率方面也并不弱多少。

终于搞出了成果，可是老梁还没来得及高兴几天，结果杨荣就出了事，而晨华汽车很快就陷入了群龙无首，一片散沙的状态当中。

最后杨荣跑路，国资委登场，接手了省城汽车和晨华汽车，老梁和他的很多学生，甚至都已经感到绝望了。

没想到最后的结果却峰回路转，晨华汽车被拍卖了，而接手的老板，别看年轻，但是却是一个非常有眼光，有魄力的老板。

他给他们布置了很明确的任务，既然已经懂了人家发动机的工作原理，那就要搞出自己的东西，比如可变气门技术，还是双向的，进排气的都要。

还有就是涡轮增压技术等等，这些要求一个个听着可都不低。

但是人家老板说了，给钱，给技术支持。

而且还真是落到实处了，那是真给钱啊，他们的实验室才从新开张没多久，老板就给他们送来了两台数控机床，还有一些特殊材料，以及二十台的发动机，遍布1。5到2。4升的排量区间。

这可是实打实的钱啊，要知道他搞了这么多年的发动机研发，可还没见过那个老板这么大方。

其实这些比如可变气门技术，还有涡轮增压技术，说穿了原理都很简单，就是给发动机加上一些小外挂，然后不间断的测试数据，再从这些数据当中，找到最好的工作区间。

让电脑记录下来，然后对录入ECU，对发动机的工况进行时时监控。

说穿了就是要你去刷ECU而已，但是这确实最枯燥，和最消耗财力和时间的工作，以前的一汽，没时间，没精力干，就是杨荣也没给过他们这么大的支持力度来干这件事。（未完待续……）

1371。　疯狂的老梁

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可是，这些就是那个新老板，他居然做到了。

之后他还送来了很多电脑，给他们记录数据，光是从这些细节方面，就能看出老板的诚意。

这么多的发动机，上架之后，连轴的工作，配合上那些外挂，要进行不间断的测试工作状态，输出功率，和扭矩，然后进行数据记录和比对。

这样的工作很枯燥很无聊，而且也很消耗钱，要知道这些发动机，日夜不停的工作，烧掉的汽油，都要上万块。

再加上场地，水电，税务，人员开支等等，加起来这样的项目，就算进行一个月，都要烧掉几百万。

一般人，谁会有这样的魄力？

反正那些国营企业是肯定不愿意干，而私营企业，就算有雄心，但是也干不起。

但是这位年轻的老板，却就这么干了。

这让老梁和他的团队是劲头十足，几乎是每天都猫在实验室里，日夜不停的在干。

这样的数据积累是欧洲，和日本的汽车发动机研发工程师们，花了数十年的时间积累下来的。

而现在，他们要在最短的时间，追上来，那么他们就必须要付出自己的绝对努力。

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