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第683部分（第2页）

然后又花了一个亿美元，引进了一整套的纯德国设备，进行零部件的生产，这才诞生了后来的骏捷，和尊驰的平台。

不过精益求精的杨荣，面对2000时生产出来的新一代中华车，还是不甚满意，于是就又花了大价钱，专门从合作伙伴保时捷那边请来了底盘调教工程师团队，给中华车的底盘做了调教，这才造就了后来的中华骏捷这中华尊驰的底盘。

虽然这是一个杂牌子的产品，但是她的性能，绝对不容小视。

在上辈子的时候，晨华汽车被省国资委接管之后，利用杨荣留下的遗产，完成了骏捷和尊驰的生产，并给把尊驰车拿到德国做了测试。

德国的《汽车画报》对华晨尊驰进行过麋鹿试验，在试验中，没有ESP的尊驰很轻松的完成了正常车速（70…80kmh）的麋鹿试验。

测试人员将进入车速提升到了100kmh，尊驰依然可以顺利完成，这在当时的德国曾经一度造成了轰动，要知道在没有ESP的协助下，尊驰竟然能完成100kmh进入车速的麋鹿试验简直就是令人难以至信，要知道在当时的世界名车里，能够完成这样条件测试的都没有几个。

而一家默默无闻的华国企业，居然做到了，你说这能不能引起轰动。

而这次试验的成功，也让当时晨华的领导信心大增，甚至喊出了今后每年出口德国十万辆汽车的口号。

在后面的事实，就证明那位领导，完全就是个笑话。

后期公司内部管理混乱，大部分人都只顾着争权夺利，根本无心抓生产，抓质量监控，都琢磨着，怎么更多，更快的往自己的口袋里老票子。

这样的心态，迅速的导致了晨华汽车质量的下降，很快就被赶出了欧洲的市场。

而之后的晨华汽车，就一直靠着吃杨荣留下的那点老本过日子，就算在06年，他们推出新一代骏捷，曾经一度刷新了国人对国产中级车的认知。

可是不求上进的态度，混一天算一天的工作情绪，很快就让这个国内曾经的行业骄傲，迅速的沉沦了下去。

而杨荣留下的那套平台，虽然是杂牌子，但是却一直被晨华汽车所沿用。

但是一个成熟的汽车企业，光是靠一款平台，怎么能够？

既然来到宝山，岂能空手而归，萨博的兜里揣着这么多的好东西，可是这帮懒家伙，只会暴敛天物而已。

本着不拿白不拿的想法，李逸帆决定，这个平台，他绝对不能放过。

反正搞汽车的，技术不怕多，更何况国内那么多年关于技术的累积，全都是一片空白。

自己把这些技术搞回去，然后再从别的地方搞相当多的技术回来，然后让那些工程师们，执行的摸索，捏合，把这些技术全都吃透，学透，这样才能形成自己的特色。

当年的日本人不就是这样干的，韩国人也是一样，当年他们虚心请来奔驰，不就是为了奔驰的平台，和底盘技术，等到学到手，还不是一脚踢开，只可惜他们还是低估了德国人，倒是自己学的就是个四不像。

最后不得不靠从日本引进的平台技术来过活，韩国人的路，自己可不能再走一遍，这次拿下，回去之后，就必须让技术人员吃透。（未完待续……）

1188。　本特纳

越是了解萨博，李逸帆的心里就是越发的惊喜，因为这家看似比邻倒闭的公司，里面的宝贝实在是太多了。

而且越是了解，李逸帆就越是发现，通用对这个干儿子，那可绝对是真爱啊！

因为就在去年，他们不光是给萨博送来了epsilon平台，还连带着用来了另外一款平台，这款平台是专门用于SUV的平台，萨博基于这款平台，正在研发一款SUV，准备命名为9…4X，而这款9…4X，和萨博推出的其他车型一样，注定就是一个坑爹货。

可是却不妨碍，这款平台上诞生的其他名牌车，就比如后来通用旗下名噪一时的高端SUV，凯迪拉克的SRX……

看来老天爷还真是够给面子，这次注定是要满载而归了。

李逸帆琢磨到，不过接下来他要关心的问题，还有很多，那就是到底该如何从萨博的手里，拿到这些东西。

第二天在他的召唤下，海蒂一早就飞了回来，在休息了一个上午之后，两人从下午，就一直待在古堡的会议室里密谋，一商量就是三天。

后来海蒂还招进来几个心腹，大家一起来商量，海蒂之所以这么做，其实也是有给李逸帆推荐人才的意思。

她手下的这个顾问团里，有不少人都是精通机械制造专业的人才，只不过这些人才，现在大多数在她这边发挥不了太大的作用。

这些人精通机械，或者汽车制造行业的经营，管理。但是却并没有太多施展才华的机会。

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