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第109章 大夏国走对了新能源道路（第2页）

如果有公司进军充电桩行业，大规模建造充电桩，还可以在电费方面有优惠。

补贴力度很大。

这是一笔有利可图的生意。

这不，有很多家企业进军这个行业。

这样的做法确实比前世的要好上不少。

前世一众新能源造车新势力都是骗补贴、在股市欺骗消费者。

而现在，有了山海制造公司的乱入，以及之前魏玛新能源汽车公司的“牺牲”，直接让大夏国上层领导立即对新能源汽车的补贴有了清晰的认识，并立即进行各种修改。

没办法，如果太多的新能源汽车公司骗补贴，不把补贴用到实处，那对于大夏国的新能源汽车行业发展一点促进作用都没有。

有魏玛新能源汽车公司的前车之鉴，很多的“皮包”新能源汽车公司骗补贴变得更加隐蔽、更少。

大夏国引进特斯拉汽车公司虽说给了各种政策、贷款、福利，但是对方也相对应付出一大部分的专利技术。

不像前世一般，只公开一部分没用的技术。

还有特斯拉汽车公司成为合资车企，那它的数据库只能建造在大夏国。

国内直接禁止特斯拉汽车公司的数据库建造在海外。

……

随着越来越多的网友讨论为什么把国内的资源倾斜到特斯拉汽车公司等一众国外新能源车企。

大夏国官方立即做出自己的解释。

并且还对外保证，后续资源会倾斜一部分给到国内的新能源汽车公司。

这直接让一众国内车企“嗅出一丝丝”的商机。

尤其是国内的资源倾斜一部分到自家车企之上，那可以说原地起飞的节奏。

毕竟国家手中掌握着大量的资源，一点点都能让一家车企吃的饱饱的。

尤其在记者招待会上表扬了山海制造公司、比亚迪汽车公司、长安汽车公司等车企。

这使得一众国产车企的新能源汽车销量暴涨。

对于他们来说，这就是一波“天大的富贵”。

国内对新能源汽车的支持是全方面的。

不单单只是有购车补贴政策，还有相对应的设施设备补贴政策。

这要带动国内的新能源汽车产业的发展。

造车是创造就最多的两大产业之一。

另一个则是房地产。

大夏国发展新能源汽车产业不单单只是想让自家的汽车产业走到世界前沿。

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