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第12部分（第2页）

科西嘉岛距离海岸193公里，在法国东南海岸，岛面积为8480平方公里，是地中海群岛中第4大岛，居民约55万人。在葱翠高山和湛蓝大海之间科西加岛为一绝佳渡假胜地。科西嘉岛与其他几个岛屿一样充满了动荡，这里最先是腓尼基人的殖民地，曾经被罗马人占据，然后又被比萨与热那亚共和国占领，1769年又成为法国领土，这一状态一直保留到今天。　这个岛屿不仅产生了著名的政治人物拿破仑，而且产生了许多航海家与地图制作者，其中不乏阿拉伯人。

腓尼基眼与龙目

在2004年的电视节目中我看到一个奇特的场面，在一个隆重的纪念古代航海事业的下船仪式上，那艘明显是新建的木船在船头上描绘着一只大大的眼睛，并且是类似人的眼睛。这马上引起了我的警觉。

船怎么会长眼？凡是民间奇特之事必有古怪起源。

我印象中曾经看到过古罗马的船上也有眼睛，假如遥远两地有同样不同寻常的风俗就意味着某些同源可能。当然孤证不能成立，但是我相信到今天我给出的远远不是“孤证”，剩余的只是对一个人想象力和开放度的挑战。

由于在《锁定两海》中我已经留意到中国文化与地中海可能具有的神秘联系，所以我特别期盼在地中海找到类似眼睛长在船上的古迹，而不仅仅是个“印象”。其实，这本书就是因为这神奇的“大眼睛”引我到地中海去的，正是这“大眼睛”引导我把目光从中国引向了海上民族腓尼基人。我最后真的找到了古罗马浅浮雕，那些战船上果然长着一样的大眼睛，我回头再来找中国船舶的“眼睛”资料已呈比比皆是。

我查到，中国传统渔船上的大眼睛实际上叫“龙眼”。而西方长“眼睛”的船远远不是古罗马人才有，所有腓尼基人的古船上都会装饰这样一只眼，也所以至今这样的“船眼”就被称呼为“腓尼基眼”。而且这个“腓尼基眼”还不仅仅出现在船上，它到处都有，今天许多首饰上都有这个痕迹。这个风俗或许可以延推到古埃及的“何露丝之眼”，当然两河流域也早有眼睛崇拜，中国三星堆也有眼睛崇拜。但是更具体地在相同物品相同部位描绘同样的饰物，这个“巧合”目前只在地中海与中国东海、黄海传统中多见。我正是在这样的基础之上断然开始大举搜索腓尼基人的资料，其结果大家都已经看到了。

《温州日报》刊登了一篇记者邱国鹰的文章《黑白分明的渔船眼睛》，下面为节选部分：

人有眼睛，动物有眼睛，木质船也有“眼睛”。如今到洞头渔港，还可看到一些木质渔船的船头两侧，安有一对黑白分明的船眼睛。渔民把船眼睛叫做“龙目”。　渔民尊“龙”为神灵，把自己的渔船也看做是一条木龙。既然是龙，自然要有眼睛，才能观渔路，绕暗礁，识方向，所以便有了“龙目”。关于“龙目”的由来，有好几种说法，在百岛洞头流传的，主要有两种。

一是鲁班造船斗鲨鱼留下的。传说第一条木船是鲁班师傅制造的。海龙王怕船造成后危及百鱼生命，便派出凶悍的鲨鱼大将军前去阻挠。鲨鱼提出要与鲁班斗法比本领，鲁班答应了。他飞快地削出一对扁圆形木块，涂上墨斗的黑墨水，说：“那就比谁的眼睛厉害吧！我的眼睛，每一只都能钉上三枚大铁钉。”他把这对木眼睛钉在船首两旁，每一只都钉上三枚七寸长的大铁钉。鲨鱼吓坏了，急忙逃回大海。从此所有的木船便都安上了眼睛　。

二是渔夫救神鱼得灵眼演变过来的。传说渔夫无意中救了神鱼，神鱼用自己的泪水给他擦眼，他竟然能看到海内的鱼虾，十分灵验。渔夫靠了这双灵眼，每一次都满载而归。狠心的渔财主几次收买渔夫都碰了壁，派人在月黑夜把他杀害了。打鱼伙伴们垒石为他筑坟建祠，并依照他的梦示，用木块仿照他眼睛模样安在渔船两边，竟也有同样的奇效，因而一直沿袭下来。

渔船有了眼睛，就能辨识方向追捕鱼群，确保生产平安。

船眼睛的制作很有讲究。首先，要选用上好的木料，大多为樟木；其次是比例严格，船眼睛的大小即直径与船体“龙骨”的长度成特定比例，而船眼睛的眼珠与眼白又有适当的比例，后者约为前者的三分之一；再次是眼珠和眼白的位置。不同的船也有区别。打鱼的渔船，鱼眼睛的眼白在上，眼珠朝下，这样便能直视海底，观察到鱼虾行踪；运货、收购鱼虾的船，船眼睛的眼珠朝前，眼白在后，便于船只盯准进港目标，不致迷失方向。

钉船眼睛要举行仪式。钉船眼睛的钉子数量，一般为三枚。后来船造得大了，大船的眼睛也有钉五枚钉子的。但不论是三枚还是五枚，其中有一枚叫“圣钉”，是关键性的一枚。圣，在闽南语里是灵验、有求必应的意思，这枚“圣钉”，寄托着渔民出海保平安夺丰产的心愿。它安钉的位置也很特殊：渔船钉在船眼睛靠下近海的部位，其它的船钉在船眼睛靠前方的位置。安钉时，一定要选吉日良辰，在潮水上涨时进行。到时船主点香烛，烧纸钱，放鞭炮。造船师傅安上圣钉，再用红布把船眼睛蒙住，待到新船下水时再开启。

当今的渔船大多为大马力钢质渔轮，渔轮的船首，刷印的是鲜明的船号。至于船眼睛这一习俗，只在小型的木质渔船上保存着。

以上的新闻报道里处处透露出远古的信息。由于渔民把木船当作“木龙”，实际上当我们中国人说“龙的传人”时，我们在暗示中国人曾经的海上民族的身份。我的意思是，所谓“龙的传人”这一称呼很可能与“三代”时期有关，至少在商晚期龙的符号或图形已经大量出现于各种器皿上，比如司母戊大鼎上的动物实际上就是“龙”。

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中国船上的十二生肖

有关中国的船文化还有一个很特殊的现象需要讨论。

前面我们曾经说过中国22个“天干地支”与腓尼基的22个字母以及与商人甲骨文之间可能有联系，在腓尼基人最擅长的生产生活工具船舶之上我们再次与他们迎面相遇。天干有10，地支12，合而为22。12地支有没有可能与12生肖有关？

邱国鹰在2004年12月4日《温州日报》还发表了一篇文章《船上的“动物世界”》，节选如下：

到洞头县　的渔村岙口走走，会听到一句顺口溜：“奇巧真奇巧，木船用火烤，划舟靠双脚，动物满船跑。”

在海滩，常看到渔民把木质渔船斜倾，然后在船底燃起熊熊大火。这时你大可不必呼喊“救火”，这是在为渔船“美容”呢！渔船在海上行驶时间长了，船底部会附生牡蛎等贝类，不仅影响航速，还会损毁船体，所以用火烧。

至于说到“动物满船跑”，那就得费一番口舌了。海是“龙”的世界，“龙王”统辖虾兵蟹将，是以海为生的渔民们心中的神灵。渔民把渔船幻化成一条木龙，船上不少部位以龙命名。渔船底脊最粗长的木料叫“龙骨”，这是全船关键处，犹如人的脊梁骨。龙骨接近船首处使之上翘的连接部位叫“龙根”，又因其位处船头，也有叫“头龙根”的。船头两根直竖的木条叫“龙须”，船板贴封其上，船首便更加硬挺坚固。船头两侧还钉有一双黑白分明的船眼睛，俗称“龙目”，以利眼观八方。作为民族图腾的龙，在渔民心中既是神圣的，又是具体的。

除了龙，渔船上的渔具还有不少以十二生肖命名。“鼠桥”：用以稳固船桅的楔木，有“四两拨千斤”的作用；“牛”：船桅系风向标的绳索；“虎尾”：船尾部与龙骨的交接部；“蛇索”：网具底部在涂泥上拖的粗绳，形如蟒蛇，闽南语又俗称“路蛇”；“车马”：收放船锚的转盘。闽南语锚的读音为“碇”　，渔谚有“船无碇，人无命”一说。木质渔船放碇收碇靠人力，推着转盘似马、牛推磨，故有此名，也有的地方称其为“拖牛车”的；“羊头”：打渔绳的用具；“猴头”：升降篷帆用的滑轮，喻其作用如灵巧的猴子；“狗腿”：为强化船体的硬度和拉力，在渔船后部加上的一根长木料，使船体后部呈上翘的形状；“鸡旗”：船桅的风向标用木料雕成公鸡模样，三角形的风向旗挂在鸡尾，所以俗称鸡旗。有些船的风向标雕的是龙头或?

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