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第126章 对欧出口（第1页）

铁老虎之可怕那是不用多叙述了，多少人因为铁老虎倾家荡产啊！

原先那些不可一世的地主老爷、中小资本家可谓覆灭了一片又一片。

不过市场上也造就了新的富豪，这些新富豪是急流勇退的一批投资者，他们在上次的盛宴前成功抽逃。

不过这些投资者人数虽然也不少，但相比那些覆灭的地主和中小资本家来说却是太少了。

这一次又谈铁路投资，普通老百姓确实害怕了。

不过仅存的五家铁路公司却是开始发行增值股票了，所谓增值股票就是预期内如果有增值，那么增值部分便可以拿出分红给投资者。

现在被江渝的‘军阀寡头财团’控制的五家铁路公司盈利节节攀升。

全国各地铁路每天都繁忙得很，实在是要运送的货物太多了，铁路运营价格只得宣布提高。

但提高了铁路运营价格后，依旧是运不过来。

虽然运费上涨了，但问题是商品利润也在节节攀升，就像是造船一样，一战前造船可能只有那么一点点利润，现在就是随便造个不怎么大的轮船就有200的利润，如果是万吨级大船那利润就更高了。

其他各行各业，也都因为一战的原因使得利润空间不断拉大。

尽管运费增加了，可依旧运得起。

不过铁路在财团掌控之下，还是优先为财团进行运输的，那些民营企业没办法，只好用汽车运输了。

汽车运输成本虽然更贵，但现在运得起。

现在这时候，各厂家几乎是只要有出产就不愁销不出去。

这又导致了对汽车需求量的迅猛增长，同时因为此时各大银行只对财团企业和华东商业协会进行放款，民间企业拿不到贷款，他们只能大力在当地进行融资。

各地如雨后春笋一般，迅速出现了一批又一批地方合办企业。这些企业有浓重的地方性质，一般由当地德高望重的人牵头，老百姓每家每户都投资点钱，便消化掉了大量的民间资金。

而钢铁冶炼也在这样的投资热潮中迅猛增长，不少地区掀起大炼钢风潮。

地方老百姓合办炼钢企业虽然有些冲动的性质，对资源利用的规划也没有那么精细，对此浪费了不少资源，但技术还是过关的。

为了保证不炼出废钢，江渝还把财团的技术人员派到全国各地对那些民营钢铁厂进行技术指导。

炼钢的迅猛发展也带动了煤矿开采，全国各地涌现出了无数小煤矿。

尽管这些小煤矿资金少，开采效率低，但还是为煤炭产量的拉升做出了巨大的贡献，而且地方煤矿是在当地销售，免去了运输的问题。

江渝也在尽可能的为那些小煤矿提供技术，并让政府加强煤矿的开采安全监管。

现在是非常时期，这些小煤矿暂时还是能够容忍的，等过了这个时期，那就该整改的整改，不合格的煤矿一律关闭。

加之铁路沿线的铁矿陆续进入开采，进入1915年后，全国钢铁产量暴增，大大缓解了钢铁紧缺问题。

仅仅一年之中，钢铁产量就从1914年的280万吨增长到了500万吨，加上日本在朝鲜建设起来的钢铁厂的40万吨钢铁产量被中国攫取，15年朝鲜钢铁产量增长到了60万吨，同时1915年中国还从美国那里进口了200万吨钢铁，15年一年中国的制造业、工程所消耗的钢铁达到了近八百万吨。

而因为钢铁价格上涨，15年中国只修建了一万公里铁路，中国铁路总长上升到了7万公里。

倒是公路迅猛发展，汽车制造业更是发展得无比疯狂。

……

中南半岛、印度、南洋、澳大利亚，这是一片片富饶的土地，14年年末中国商人从中国蜂拥而出。

这些商人如同猛虎出闸，在这些地区大肆收购矿产。

中国商人手里的银子很多，那些矿产好似不要钱似得，一圈就是一大片一大片，而且圈下那些矿产之后，马上就雇佣当地工人进行建设。

在这些地区，除了澳大利亚的劳动成本高一些外，其他地区的劳动力成本都非常低，虽然说这些矿产建设后主要靠人力进行开采，但却也有不少利润。

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